| Fietsersbond |
| afdeling Alphen aan den Rijn e.o. |
|
|
Bijkomend gevolg is dat (volgens de plannen) fietsers zowel de oprit van de N11 in de richting van Leiden, als de afrit uit de richting van Leiden zullen moeten oversteken. De Fietsersbond wil voorkomen dat dit negatieve gevolgen voor de fietser heeft, op het gebied van veiligheid en snelheid van de fietsroute. We hebben daarom al in februari 2011 een brief naar de gemeente gestuurd, waarin we een aantal maatregelen voorstellen om de route veilig en aantrekkelijk voor fietsers te houden. In reactie op onze inbreng is ons beloofd dat we bij de verdere uitwerking van de plannen worden betrokken.
Op 26 januari 2012 heeft de gemeenteraad van Alphen aan den Rijn het nieuwe bestemmingsplan voor deze kruising vastgesteld. Wel kreeg wethouder C.J. van Velzen de opdracht van de raad om te onderzoeken of de oversteken van de oprit en afrit van de N11 veiliger konden worden voor fietsers en voetgangers. In reactie hierop hebben wij op 13 februari 2012 een nieuwe brief naar de gemeente gestuurd, dit keer rechtstreeks aan de wethouder. (aangepast, 17 februari 2012)
We hebben daarom nagevraagd bij de gemeente of de regengoot wegblijft of toch weer terugkomt. Helaas, het bleek het laatste te zijn: er is al een nieuwe goot besteld, en wanneer die er is, zal die ook ge-installeerd worden. (aangepast, 27 januari 2012)
Fietsers en voetgangers moeten uitwijken voor de terrassen in de
Julianastraat, die tot ver over de helft van de straat staan. Ze dienen
elkaar in de smalle doorgang te passeren. Aan de rechterkant zijn te
zien het terras van (destijds) Choices, met daarachter het terras van
Alle Hens.
Sinds maart 2010 kunnen fietsers en voetgangers bij het station in Alphen aan den Rijn via een brede tunnel onder het spoor door. Aan de centrumzijde van het spoor staat een opvallende onbewaakte fietsenstalling, de Fietsappel. De uitgang onderaan deze stalling was echter gevaarlijk, omdat je zeer slecht zicht had op de fietsers en bromfietsers die van rechts uit de tunnel komen. Omdat mensen die hun fiets in de Fietsappel gezet hebben en een trein willen halen vaak haast hebben, nemen ze lang niet altijd de tijd om goed uit te kijken bij het oversteken van het fietspad. Bovendien staken voetgangers vaak schuin het fietspad over tussen Fietsappel en perrons. Hierdoor moesten de fietsers, die onderin de tunnel een hoge snelheid hebben, heel goed opletten en soms plotse uitwijkmanoeuvres maken.
Bij de uitgang onderaan kun je heel moeilijk zien of er verkeer van
rechts uit de tunnel komt. Aanvankelijk stond er nog wel een bord
om mensen te attenderen op het fietspad (2 september 2010).
Al in oktober 2010 heeft de Fietsersbond hierover een brief naar de gemeente Alphen aan den Rijn geschreven. De reactie daarop was teleurstellend: de gemeente stelde dat ze al enige maatregelen had genomen om de mensen die uit de Fietsappel komen te attenderen op het fietspad (een witte streep en een tijdelijk bord), en dat ze helemaal geen klachten van burgers over de situatie had ontvangen. Kortom: er was geen probleem.
Helaas was er wel degelijk een probleem. Er vonden bijna dagelijks aanrijdingen plaats. Naar aanleiding hiervan stond er in AD Groene Hart van zaterdag 8 oktober 2011 een uitgebreid artikel over de situatie.
Inmiddels raakte ook de gemeente Alphen aan den Rijn ervan overtuigd dat er iets moest gebeuren. Voor Radio West verklaarde wethouder Kees van Velzen van verkeer op dinsdag 11 oktober 2011 dat hij de suggesties van de Fietsersbond (een muurtje/hekje om te voorkomen dat mensen vlak bij de dode hoek oversteken, en een hek tussen voetpad en fietspad zodat voetgangers recht over moeten steken) bruikbaar vond. Voor de zekerheid hebben we naar aanleiding hiervan toch nog maar een tweede brief naar de gemeente gestuurd.
Op donderdag 13 oktober 2011 liet de gemeente weten dat ze inderdaad aan de slag zou gaan met twee hekjes. Als het goed is, zouden deze begin december 2011 geplaatst worden. Uiteindelijk is dit donderdag 22 december 2011 geworden.
De Fietsersbond is blij met het resultaat, en denkt dat de situatie nu veiliger is geworden. Het blijft natuurlijk wel wrang dat de gemeente hier meer dan een jaar voor nodig heeft gehad. Eerdere maatregelen hadden veel (bijna-)aanrijdingen kunnen voorkomen.
Enkele foto's:
Meer informatie over de Fietsappel... (wel of niet een extra verdieping, aanvullende stalling buiten de Fietsappel, presentatie van een proefopstelling, de mening van de burgers)
Voor fietsers aan de zuidzijde van de Bruins Slotsingel zijn er twee
alternatieven: (1) met drie stoplichten de kruising met de Kennedylaan
linksom passeren,
of (2) omrijden naar de Planetensingel, daar oversteken en dan weer
terugrijden: een omweg van 800 meter. Beide opties zijn niet aantrekkelijk.
Meer informatie...
Een vangrail belemmert fietsers om de President Kennedylaan over te
steken (hier bij de kruising met de Burgemeester Bruins Slotsingel).
Bij een volgende telling, in september 2011, troffen we nog meer fietsen aan in deze stalling: 646. Op dinsdag 8 november 2011 stonden er zelfs 682 fietsen, ofwel 11% meer dan de capaciteit! Mensen zochten dan ook vergeefs naar een plekje.
De gemeente onderzoekt de zaak. Hierdoor duurt de beantwoording van onze brief uit mei 2011 langer dan de gebruikelijke zes weken. In eerste instantie richtte het onderzoek zich op de mogelijkheid om de stalling in de hoogte uit te breiden, met een laag rekken boven de huidige rekken. Inmiddels onderzoekt de gemeente juist of de stalling in de breedte, op maaiveld hoogte kan worden uitgebreid. Wat de Fietsersbond betreft is er hoe dan ook haast geboden met de uitbreiding.
In de Fietsappel staan inmiddels ook meer fietsen dan rekken. We telden 1026 fietsen op een capaciteit van 970 rekken. Dat leidt nog niet tot problemen, omdat er veel fietsen tussen de rekken worden geschoven. Met name in de binnenring van deze stalling is dit mogelijk. Bovenin de Fietsappel waren nog 60 rekken vrij. Toch is dit nog geen kwart van een verdieping. Dit geeft aan dat de Fietsappel steeds beter benut wordt. (nieuw, 10 november 2011)
Een deel van de (volle) onbewaakte stalling aan de zijde van Kerk
en Zanen.
Details van de tellingen...
Meer informatie over
de stationsomgeving... (over o.a. de oude onbewaakte fietsenstalling,
de Fietsappel, de andere nieuwe fietsenstallingen
en meer foto's)
In het kader van de landelijke fietsverlichtingscampagne wordt ook een lightpainting-wedstrijd georganiseerd. Download de speciale lightpaint app voor je smartphone en doe mee!
| 1 | 2 | 3 | Totaal | 1305 | 358 | 77 |
Er wordt alleen gekeken naar de lamp die je direct ziet bij het passeren
van een fiets: voorlamp bij tegemoetkomende fietsers, en achterlamp
bij fietsers die je achterop rijdt of door wie je wordt ingehaald.
Kolom 1 bevat het aantal fietsers waar deze lamp brandde en aan de
voorschriften voldeed.
Kolom 2 bevat het aantal fietsers waar deze lamp niet brandde.
Kolom 3 bevat het aantal fietsers waar deze lamp brandde, maar niet
aan de voorschriften voldeed,
b.v. een groen voorlicht, een knipperend achterlicht of een te zwak lampje.
Sinds 1 november 2008 is het toegestaan om een los lampje aan je romp
(aan je rugzak bijvoorbeeld) te bevestigen. Zulke lampjes worden dus
in kolom 1 geteld.
Voor de details van deze telling, kijk hier.
De Fietsappel.
Meer informatie over de Fietsappel... (wel of niet een extra verdieping, aanvullende stalling buiten de Fietsappel, presentatie van een proefopstelling, de mening van de burgers)
Bij de aansluiting van de N462 op de Westkanaalweg zijn geen speciale
bewijzeringsborden voor fietsers. Laat staan borden die fietsers
wijzen waar ze de Westkanaalweg over moeten steken.
Het belangrijkste gesignaleerde knelpunt (de aansluiting van de Schilkerweg op de Westkanaalweg) wordt overigens al in de loop van 2011 opgelost. Dan ondergaat de Westkanaalweg namelijk groot onderhoud, en komt er ook voor de fietsers een soepele bocht naar de Schilkerweg. Hierbij hebben de fietsers voorrang op automobilisten die af willen slaan naar het noordelijke stuk van de Westkanaalweg of die daar vandaan komen.
Verder levert het grote onderhoud aan de Westkanaalweg nog een tweede grote verbetering voor fietsers op: tussen Aardam en de Hertog van Beijerenstraat komen er op de Westkanaalweg fietssuggestiestroken. Dan worden de automobilisten extra geattendeerd op de aanwezigheid van fietsers op dit stuk van de weg, waar immers een vrijliggend fietspad ontbreekt.
Sinds het najaar van 2009 heeft onze afdeling van de Fietsersbond aan een knelpuntennota voor Kaag en Braassem gewerkt. Na oproepen in de media kwamen meer dan 50 (!) meldingen binnen van knelpunten voor fietsers in de tien kernen van deze gemeente. Het betrof zowel knelpunten in de kernen, als knelpunten op de fietsroutes tussen de kernen.
In de nota zijn de knelpunten overzichtelijk gerubriceerd, per kern of per route tussen de kernen. Behalve de knelpunten zelf worden er ook mogelijke oplossingen beschreven. Voor elke kern is een `knelpunt met stip' (het grootste knelpunt) aangewezen. Voor de gemeente als geheel is een `knelpunt met grote stip' ge-identificeerd. Dit is de gebrekkige verbinding voor fietsers tussen de twee grootste kernen, Leimuiden en Roelofarendsveen. Hemelsbreed liggen deze kernen niet zo ver uit elkaar, maar ze worden door het water van de Oude Wetering fysiek van elkaar gescheiden. Naast specifieke knelpunten bevat de nota ook een beschrijving van algemene knelpunten: situaties die op meerdere plaatsen in de gemeente (en ook buiten Kaag en Braassem) voorkomen.
Op dinsdag 15 maart 2011 hebben we de nota aan wethouder Ton van Velzen van verkeer aangeboden. Bij de presentatie verwees de Fietsersbond naar de positieve gevolgen die een vergelijkbare nota voor de gemeente Alphen aan den Rijn (uit 2009, zie verderop) heeft gehad: veel knelpunten daar zijn inmiddels of worden op korte termijn aangepakt. In Kaag en Braassem zelf heeft het samenstellen van de nota ook al invloed gehad. De gemeente heeft de Fietsersbond bij diverse projecten om advies gevraagd.
Albert Klooster van de Fietsersbond en wethouder Ton van Velzen
tonen de knelpuntennota.
De wethouder kon niet beloven dat alle knelpunten binnen de huidige termijn van het college van Burgemeester en Wethouders zouden zijn opgelost. Een bepaalde oplossing van een knelpunt voor fietsers kan immers voor andere (water-)weggebruikers juist minder gunstig uitpakken. Er zal dus een belangenafweging moeten plaatsvinden. Daarnaast kosten sommige voorgestelde oplossingen gewoon geld. In de huidige tijden van bezuinigingen moet de gemeente daar zorgvuldig mee omgaan. Ten slotte is de gemeente niet als enige verantwoordelijk voor het wegbeheer: ook waterschap en provincie spelen een rol. Desondanks was Van Velzen positief over de nota en de inzet van de Fietsersbond.
Na de presentatie zal de nota verspreid worden onder de leden van de Fietsersbond in de gemeente, andere melders van knelpunten en andere belangstellenden. Inmiddels is hij ook hier te downloaden. Deze versie wijkt iets af van de versie die op papier is gepresenteerd. Zo zijn alle foto's nu in kleur. Uiteraard bevatten beide versies wel dezelfde knelpunten en oplossingen. Voor een overzicht van alle verschillen, zie hier.
De Fietsersbond wil alle fietsers bedanken die `hun' knelpunt in Kaag en Braassem aan ons hebben doorgegeven. Het heeft ons bijzonder gemotiveerd!
Mocht u nog knelpunten voor fietsers in Kaag en Braassem weten, dan kunt u die nog steeds bij ons melden, via alphenaandenrijn@fietsersbond.nl Voor de huidige nota bent u dan weliswaar te laat, maar wellicht kunnen wij uw knelpunt(en) ook buiten de nota om bij de gemeente aankaarten.
Een officieel antwoord op onze brief hebben we nog niet gehad. Bij navraag in augustus 2011 werd ons echter al wel gemeld dat de fietsers op beide nieuwe rotondes in het projectgebied voorrang krijgen. Bij een van de twee rotondes was dit aanvankelijk anders gepland, dus dat zou een succes voor de Fietsersbond betekenen! (nieuw, 25 augustus 2011)
In het voorjaar van 2010 heeft de gemeente nieuwe belijning aangebracht op het Raoul Wallenbergplein, het belangrijkste knelpunt in onze knelpuntennota voor Alphen aan den Rijn. Bepaalde delen van de binnenbaan van deze tweestrooksrotonde zijn nu alleen nog bestemd voor linksafslaand verkeer. Het idee achter deze maatregel lijkt ons goed: het verkeer op de rotonde zou er overzichtelijker door worden, en het zou iets langzamer moeten rijden. Auto's zouden de rotonde niet meer `recht' over kunnen steken.
Helaas werkt het in de praktijk minder goed. We hebben geconstateerd dat ook doorgetrokken lijnen massaal worden overschreden door de automobilisten. We hebben daarom begin juli 2010 een brief naar de gemeente Alphen aan den Rijn gestuurd, waarin we pleiten voor een verhoogde rijbaanscheiding.
Officieel is de verkeerssituatie op het Raoul Wallenbergplein gewijzigd
met de nieuwe belijning, maar in de praktijk is er niet veel veranderd.
Naar aanleiding van onze brief is de gemeente ook gaan onderzoeken in hoeverre de belijning werkt. En vervolgens of het mogelijk is om dit te verbeteren met een vorm van verhoogde rijbaanscheiding. Op 24 februari 2011 ontvingen we bericht dat de gemeente aan ons verzoek tegemoet komt! In het 2e of 3e kwartaal van 2011 zou er op twee plaatsen op de rotonde verhoogde rijbaanscheiding worden aangelegd. De twee rijstroken worden daar fysiek van elkaar gescheiden door een `ruggetje'. Hierdoor kan verkeer niet meer via de linkerrijstrook rechtsaf slaan naar de Prins Bernhardlaan, noch in noordelijke, noch in zuidelijke richting.
De Fietsersbond is verheugd dat de gemeente nu ook tot de conclusie is gekomen dat de belijning uit 2010 niet voldoende werkt. Wij verwachten dat de verhoogde rijbaanscheiding er toe zal leiden dat de rotonde overzichtelijker wordt en dat de snelheid van het verkeer op de rotonde zal afnemen. Hierdoor wordt het voor fietsers veiliger om de op- en afritten van de rotonde over te steken. Het knelpunt `Raoul Wallenbergplein' is hiermee nog niet verleden tijd (zo hebben de fietsers nog steeds geen voorrang), maar het wordt wel minder erg.
Omdat er half oktober 2011 nog niets was gebeurd aan het Raoul Wallenbergplein, heeft de Fietsersbond ge-informeerd bij de gemeente. Gelukkig was er slechts sprake van uitstel van de plannen (vanwege de vele andere wegwerkzaamheden die in Alphen aan den Rijn plaatsvinden), en niet van afstel. (nieuw, 28 oktober 2011)
De Fietsersbond was daar in eerste instantie niet gelukkig mee: het betreffende fietspad was namelijk het mooiste fietspad van Kerk en Zanen. We waren echter te laat (of eigenlijk: niet) bij de plannen betrokken om er nog substantiele invloed op uit te oefenen.
Het nieuwe voetgangersgebied (fietsen toegestaan) in het Europapark.
Nu de herinrichting voltooid is, moeten we erkennen dat het resultaat meevalt: het voetgangersgebied is ruim opgezet, en (niet onbelangrijk) de rij van bomen en bankjes in het midden zorgt voor een natuurlijke scheiding tussen het fietsverkeer in de twee richtingen. Kortom: we zijn toch best tevreden. (nieuw, 25 augustus 2011)
Meer informatie... (niet meer aangepast aan het uiteindelijke resultaat).
Siete Frouws op de loopfiets.
Op elke rotonde moeten voor fietsers en auto's dezelfde regels gelden.
Voor wat het waard is: op deze stelling zijn 29 stemmen uitgebracht, en 27 daarvan (93%) waren het met de stelling eens. Misschien is het alleen nog de vraag wat die stemmers precies bedoelden. De stelling is namelijk voor meerdere uitleg vatbaar. De toelichting in de papieren editie van het Witte Weekblad zegt dat (volgens de stelling) op elke rotonde dezelfde voorrangsregeling moet gelden (fietsers wel of geen voorrang), want anders krijg je maar verwarring. Maar moet er dan nog onderscheid gemaakt worden tussen rotondes binnen de bebouwde kom en buiten de bebouwde kom? En zouden sommige stemmers de stelling misschien opgevat hebben, alsof op elke rotonde fietsers en auto's gelijke rechten moeten hebben (fietsers dus ook voorrang)?
Het voorgaande is daadwerkelijk een keer gebeurd. Het liep voor de fietser nog net goed af, maar hij heeft het uiteraard bij de gemeente Nieuwkoop (waar Vrouwenakker onder valt) aangekaart. De Fietsersbond steunde zijn verzoek om het paaltje (dat geen echte functie heeft) te verwijderen.
Het betreffende paaltje.
In eerste instantie wees de provincie Noord-Holland (die daar over het beheer van de weg gaat) het verzoek enigszins formeel af. We hebben vervolgens om een nadere verklaring gevraagd. Dit had resultaat. Op vrijdag 27 augustus 2010 kregen we te horen dat het paaltje spoedig zou worden verwijderd. Een inspectie twee weken later leerde dat dat inderdaad gebeurd was.
Het gat waarin het paaltje gestaan heeft.
Bent u betrokken geweest bij een (bijna-)ongeluk op het Rijnplein of de directe omgeving (centrum Hoge Zijde)? Of was u er getuige van? Meld het ons via alphenaandenrijn@fietsersbond.nl. Uiteraard willen we geen incidenten dubbel tellen. Beschrijf daarom zo goed mogelijk wanneer het (ongeveer) was, wat er gebeurde, en eventueel wat de gevolgen waren.
Ook als u ergens anders in de omgeving van Alphen aan den Rijn betrokken was bij of getuige was van een (bijna-)ongeluk met fietsers, horen we dat graag.
Alvast bedankt!
Meer informatie over de stoepkrijtactie....
Op donderdag 3 september 2009 heeft de Fietsersbond ook de raadscommissie geïnformeerd over de nota, met het oog op het Fietsplan dat de gemeente Alphen aan den Rijn dit najaar wil vaststellen. Dat gebeurde aan de hand van de volgende presentatie. Enkele aanwezige burgers vroegen tijdens de bijeenkomst aandacht voor de terrassen in de Julianastraat, die een groot deel van de weg in beslag nemen, en voor de onduidelijke/onvolledige registratie van ongelukken.
Fietsers en voetgangers moeten uitwijken voor de terrassen in de
Julianastraat, die tot ver over de helft van de straat staan. Ze dienen
elkaar in de smalle doorgang te passeren. Voor de racefietsers in hun
clubtenue op de tweede foto is dit kennelijk een doorgaande fietsroute.
Erik Bruijn van de Fietsersbond overhandigt wethouder
Groen in 't Wout de knelpuntennota.
Weet u een knelpunt, dan kunt u dat nog steeds melden via alphenaandenrijn@fietsersbond.nl. Voor (deze editie van) de knelpuntennota heeft dat natuurlijk geen zin meer, maar wellicht kunnen we het probleem buiten de nota om alsnog aankaarten.
Hoe daarmee om te gaan? Als Fietsersbond zien we ook wel in dat je altijd moet opletten in het verkeer. Krijg je bijvoorbeeld niet de voorrang waar je recht op hebt, dan kun je maar beter in de remmen knijpen. Aan de andere kant zijn we er geen voorstander van dat fietsers defensief gaan rijden, dat wil zeggen: dat ze bij voorbaat de ruimte en de voorrang waar ze recht op hebben in het verkeer, opgeven. Misschien moet je juist wel assertief rijden, en duidelijk maken dat je aanwezig bent in het verkeer. De kans dat je door het overige verkeer over het hoofd wordt gezien, van de weg wordt gedrukt of wordt aangereden, kan dan wel eens kleiner zijn, dan als je je al te bescheiden opstelt.
Daarom bieden wij u een korte cursus assertief rijden (sorry, alleen in Word). Maar nogmaals, opletten blijft altijd geboden.
Wat is er mis? De Fietsersbond heeft de gemeente een brief gestuurd met enkele suggesties. Die kunt u hier lezen.
In de zomer van 2008 is de gemeente een nieuwe promotiecampagne voor de gratis bewaakte stallingen gestart. Mensen konden sparen voor gratis filmkaartjes bij Cinema Castellum. Verder heeft de gemeente erkend dat het bij de stalling aan het Fossapad niet handig is dat de hoofdingang zich (dus) aan het Fossapad bevindt. De gemeente beraadt zich op een opwaardering van de achter-ingang/uitgang, aan de zijde van het Rijnplein, maar kon daarover nog niets concreets melden.
De promotiecampagne van de gemeente lijkt enig effect te hebben gehad. Van 9 juni tot en met 17 augustus 2008 werd 16.327 keer gebruik gemaakt van de stalling aan het Fossapad, en 19.000 keer van de stalling aan De Vest. In 2007 waren de cijfers voor dezelfde periode respectievelijk 12.500 en 16.139. Voor beide stallingen gezamenlijk betekent dat een groei van ruim 23%.
Bij bijzondere gelegenheden (zoals Koninginnedag) wordt de stalling
wel goed gebruikt.
In het algemeen geven bovenstaande zaken 10% korting op onderdelen en accessoires. De precieze voorwaarden per rijwielhandelaar vindt u bij de (landelijke) Fietsersbond. De lijst van de (landelijke) Fietsersbond wordt vaker bijgewerkt dan bovenstaand lijstje. Er kunnen bijvoorbeeld meer zaken in onze regio bijkomen. Het kan dus sowieso geen kwaad om even op die lijst te kijken.
Laatste wijziging, 17 februari 2012
- http://www.fietsersbond.nl/alphenaandenrijn
